公司成立于2006年11月14日，主营综合性现代物流业务，为进出口贸易参与主体提供基于国内沿海港口集装箱及干散货等多种货物贸易的一站式跨境综合物流服务。随着公司“一体两翼”战略的提出，公司将主营业务重新整合，划分为三大业务板块：跨境集装箱物流、智慧冷链物流和新能源工程物流。其中跨境集装箱物流是公司的主体业务和基本盘，主要包括：货运代理、船舶代理、场站仓储、沿海运输等围绕国际集装箱运输开展的相关物流服务。智慧冷链物流和新能源工程物流是公司基于传统业务的延伸和突破，是公司未来发展的助推器。

　　公司网络布局主要集中在宁波以北，主要港口均设立口岸公司，配备专业的管理和业务操作团队，使得各口岸公司兼具多种业务功能，形成了较为完善的业务体系和经营网络。此外，公司还拥有专门的信息化技术研发团队，自主研发公司各业务操作系统，搭建信息化综合管理平台，坚持数智化与业务、管理的深度融合应用，为公司高质量发展奠定坚实的基础。

　　公司从事的跨境集装箱物流业务主要围绕国际集装箱海运展开，为进出口贸易商、同行业物流公司、船舶经营人、集装箱经营人提供包括货运代理、船舶代理、场站仓储、沿海运输、网络货运、铁路接卸等相关物流服务。

　　公司从事的货运代理业务主要围绕国际间货物进出口的班轮运输展开，为进出口贸易商或接受其委托代理的其他同行业物流公司提供货运咨询、代理订舱、辅助备货、签发提单、目的港服务等国际货运代理一站式服务。公司目前在青岛、宁波、上海、连云港、日照、烟台、威海、天津、大连、北京、西安、郑州、济南、武汉、南京等地均设有分、子公司，市场人员直接服务于客户，及时了解客户的需求及市场变化，提供统一标准的优质服务。该模式确保了市场信息的及时性；保证了对客户需求的直接了解并快速反应，提高客户满意度；能够在公司统一业务系统下，按照标准操作流程为客户提供高标准的服务。

　　公司从事的场站业务是以堆场、仓库及相关配套设施为依托，为船舶经营人、集装箱经营人提供集装箱的运输装卸、检验维修和改造堆存等空箱流转服务，并为出口贸易商或受其委托代理的其他同行业物流公司提供待运货物的收发交接、拆箱装箱、运输配载、信息服务、堆存集港等重箱出口服务。此外，公司还根据客户的个性化需求，提供进出口货物仓库储运服务，如：理货、分拣、包装、堆存、拼箱及保税等专业化增值服务。公司一直秉承以服务的及时性和准确性为根本的理念，为客户提供货物港口前沿作业的管家式服务。

　　公司从事的船舶代理业务是指公司根据船舶经营人的委托，办理船舶进出港的申报手续、物料伙食补给、航修和燃油计量；安排检疫、引航、泊位、拖轮及组织货物装卸等服务；为船舶经营人提供进口舱单的制作及申报服务金年会app体育，代船舶经营人向收货人提供换单、押箱服务并向发货人提供出口预配舱单的信息录入、提交申报等单证操作服务。船舶代理业务以华北地区为核心，网络辐射宁波、连云港、日照、烟台、威海、天津、大连等口岸。

　　沿海运输业务是指公司根据自有或租赁船舶及舱位互换等资源制定合理的集装箱船舶运力或舱位安排，为国际大型班轮公司提供进出口货物在国内母港和次级港口之间的中转、运输等外贸内支线沿海运输服务，并以此为基础同时承接与国内贸易相关的货物沿海运输业务。公司的沿海运输业务主要以青岛、大连、宁波、烟台、日照、岚山、连云港、石岛、龙口、威海等北中国各沿海港口为支点，依托于密集的支线网络，为班轮公司的母船提供中转增值和支线运输的延展服务。公司依托内外贸同船运输的资质，近年来不断延伸业务链条，在传统的集装箱海上巴士驳运服务基础上，延伸形成了集散、件杂、内外贸物流一体化的经营体系。

　　公司的大宗散货物流业务主要围绕国际间铁矿石等大宗散货运输开展，为矿石生产和出口商、贸易商、国内大型钢厂等客户提供包括报关报检、监装监卸、码头控货、保税仓库、混矿加工、中转分拨疏运等一站式综合物流服务。国内，公司已与我国进口铁矿石重要枢纽港口：大连港、青岛港601298）、日照港600017）、可门港成立合资公司，着力借助港口的资源平台以及中创物流自身的行业经验，对外与海外矿山、贸易商进行商务、技术等方面的业务接洽；对内与我国海关、边检等口岸监管部门进行紧密对接，将港口的传统优势与服务升级充分的结合起来。国外，公司积极布局海外网络，围绕东南亚矿山物流、产业园区建设等展开业务。公司已成功布局印尼地区的散货资源过驳业务，进一步夯实公司在印尼地区的业务根基，为下一步海外资源物流发展做好铺垫。

　　公司所从事的智慧冷链物流业务是指公司以港口智能冷库为依托，为客户提供低温货物的进出口代理、存储保管、分拣加工、分拨配送等冷链物流服务。公司先后在天津、青岛、上海、宁波四个国内主要冻品进口口岸布局智慧冷链业务。智能立体冷库采用AGV平面仓、巷道机立体仓、四向穿梭车密集仓、自动整形器、自动缠膜机、激光测量、光电感应等综合技术为一体的智能无人仓储模式，依托CCS、WMS、WCS、冷链管理平台系统，实现冷链物流仓储环节的数智化、无人化管控。管理上打造了“智能云仓”管理模式，实现多口岸、多企业、多货种、多仓库、集中化管理，形成“四港”统一管理、统一经营、统一系统、统一服务标准，整体“联动”的格局，可为客户提供密钥控货、线上自主查询盘点结算、业务远程可视、信息实时推送等个性化定制服务。

　　公司所从事的新能源工程物流是指根据风电、石化、核电等客户超限设备的个性化、专业化物流需求，为客户提供的非标准化、非常规化的特种专业物流运输服务。站在双碳政策的大背景下，公司重点聚焦国际风电运输、核电工程物流、国内海上风电运输、大型石化工程物流。公司是国内少数同时拥有大型设备运输所需车辆和船舶的公司，配备有自行式模块运输车、法国尼古拉斯液压轴线车、自航式平板驳船及重吊等特种运输装备，依托车、船、码头一体化的竞争优势，在上述领域具有较强的竞争力。

　　据海关统计，上半年，我国货物贸易进出口总值为19.8万亿元，同比增长9.4%。其中，出口11.14万亿元，增长13.2%；进口8.66万亿元，增长4.8%。上半年，我国对东盟、欧盟、美国分别进出口2.95万亿元、2.71万亿元和2.47万亿元，分别增长了10.6%、7.5%和11.7%。同期，我国对“一带一路”沿线国家、RCEP贸易伙伴进出口分别增长17.8%和5.6%。

　　当前，我国外贸发展仍面临一些不稳定不确定因素，保稳提质面临不少压力。但也要看到，我国经济长期向好的基本面没有改变，产业链供应链优势依然较为明显。

　　交通部公开信息显示，上半年，我国港口货物吞吐量达81.9亿吨，同比增长8%，其中，内、外贸吞吐量同比分别增长7.6%和8.9%。集装箱吞吐量保持增长、完成1.5亿标箱，同比增长4.8%。此外，上半年我国货运量也持续增长，完成营业性货运量259.3亿吨，同比增长6.8%，其中，铁路、公路、水路、民航分别完成货运量25亿吨、190.1亿吨、44.2亿吨和328万吨，同比分别增长0.6%、7.5%、7.7%和6.4%。

　　2023年6月，中国出口集装箱运输市场基本平稳，运输需求缺乏进一步增长动力，多数航线市场运价走低，拖累综合指数下跌。2023年6月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为918.89点，较去年同期平均下跌71.54%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为964.15点，较去年同期平均下跌77.15%。6月，中国出口至美西、美东航线点，分别较去年同期平均下跌74.04%、71.80%；中国出口至日本航线点，较去年同期平均下跌29.47%。

　　2023年，高通胀、地缘政治等风险持续，全球经济衰退预期进一步加大，而中国随着相关政策变化，经济呈现恢复性增长。综合来看，集装箱运输市场整体需求收窄、供给增加，运价上涨缺乏支撑，震荡走低。在此背景下，航运市场发展依然不容乐观。

　　今年上半年，全国可再生能源发展势头良好，发电装机和发电量稳定增长。据公开数据显示，截至6月底，全国水电装机4.18亿千瓦，风电装机3.9亿千瓦，太阳能发电装机4.71亿千瓦，生物质发电装机0.43亿千瓦，可再生能源发电总装机突破13亿千瓦，达到13.22亿千瓦，

　　同比增长18.2%，约占我国总装机的48.8%。风电装机数据方面，2023年1-6月份，全国累计新增风电并网装机容量22.99GW,同比增长77.67%。6月新增装机6.63GW，同比增加212.74%

　　中国物流与采购联合会发布的冷链物流运行数据显示，上半年我国冷链物流的产业环境、市场需求等方面持续企稳回升。今年上半年，我国冷链物流总额为3.1万亿元，同比增长3.7%；冷链物流市场规模为2688亿元，同比增长3.3%。我国冷链物流需求总量为2.1亿吨，同比增长5.2%，保持稳定增长。在我国各品类冷链流通率逐步提升的情况下，冷链市场体量稳步扩大。

　　此外，上半年国家层面发布冷链物流相关政策超过20项，涉及国家发展改革委、商务部、交通运输部等多个部门。在国家政策的支持下，冷链产业发展的宏观环境持续改善，冷链基础设施投资保持了较快增长。

　　上半年，冷链基础设施投资总额超过186亿元，同比增长8.7%；冷藏车总销量为25723辆，同比增长3.7%；公共型冷库库容新增1043万立方，同比增长4.4%。

　　另外，进口冷链食品整体需求仍然旺盛。今年1—6月份，水果进口额达到106.9亿美元，同比增长11.3%；水产品进口额123亿美元，同比增长20.6%。多地跨境铁路冷链班列常态化运输陆续开启，有效助力水产品、乳制品和榴莲等水果业务量显著增长。二、经营情况的讨论与分析

　　2023年上半年，面对复杂、严峻的国内外政治经贸环境压力，公司充分发挥多功能、多网络联动以及数智化与业务深度融合的竞争优势，着力挖潜跨境集装箱物流行业存量市场，夯实传统业务市场份额和盈利能力。同时，积极推动新业务发展，形成新老业务双曲线发展的新格局。报告期内公司实现归属于上市公司股东净利润12,710.61万元，同比增长3.07%，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润11,659.51万元，同比增长1.21%，较为圆满地完成上半年生产经营任务。

　　1）公司传统业务以大货运为龙头，锚定“产品+服务+客户”三个重点发力，稳存量、扩增量，稳定公司发展基本盘。

　　①深挖客户需求，拉长服务链条，为客户提供关务、集装箱陆运、仓储、零担货运等延伸物流服务，有效提升服务内涵，增强客户粘性。上半年，在挖潜现有大客户业务量的同时，成功开发了三角轮胎601163）、万华化学600309）等中大型直客。②由货运牵头，各版块、各口岸联动，统一销售市场，集中力量加强销售力度，开发了泰赢、飞协博等特色业务产品。③中创海运对现有业务功能进行创新组合，打造差异化竞争优势，新开“芜湖-大连”江海直达航线，在运输时效及操作安全等方面较传统转运模式优势明显。④场站业务通过优化站点布局、智能调度摆放等措施，减少翻倒、调箱、跨港、远端运输等支出，提高场地使用效率，取得了良好的收益。同时，加强市场开发力度，新签中远海运、地中海航运等船东堆场协议。

　　①公司依托“车、船、码头一体化”的竞争优势，继续专攻、深耕新能源工程物流市场，在石化运输领域：中创工程成功中标巴斯夫湛江一体化基地项目国际、国内、项目现场全部三个物流运输标段，为巴斯夫提供湛江一体化基地项目下游装置物流总承包及码头操作服务。同时，中标万华化学、裕龙石化、镇海炼化等大型石化运输项目，凸显中创工程团队在石化物流领域的硬实力。海上风电运输领域：公司已中标并开始陆续执行国内段金风昌邑风机运输项目、上海电气601727）汕头主机装卸船项目、浙江运达海上风电项目，国际段金风阿联酋、智利、澳洲风电运输项目以及远景摩洛哥风电运输等项目。

　　②作为冷链物流的新兵，“中创智冷”不断总结业务经验金年会app体育，持续加大冷链市场开发力度，积极开拓新业务，延长服务链条，提升综合收益。尝试电商发货模式“一件代发业务”，为客户提供冷冻产品的分拣、包装、配送服务。同时，进一步完善供应链商贸业务管理办法，明确岗位职责、控制关键节点、强化风险管控，稳步提高供应链商贸业务规模。

　　③公司的印尼散货资源过驳业务再添新成员，第三艘过驳船“巴厘岛荣耀”轮于6月初正式在印尼投入运营，第四艘过驳船“巴淡岛富饶”轮也已抵达印尼，于8月下旬上线。上半年，公司印尼散货过驳业务过驳量稳定增长，取得了较好收益的同时，积累了经验，锻炼了团队，为公司未来海外散货物流业务拓展奠定了坚实的基础。

　　与新业务的“开源”相比，成本方面的“节流”同样重要，降本增效不仅是保持行业竞争力的要求，更是公司管理水平的重要体现。公司主要从三方面入手抓成本管控：①通过优化业务流程和数智化应用升级，减少不必要的业务操作节点和简单重复劳动，提高作业效率和效益。②细化内部管理，控制日常办公和生产开支，同时，不断完善供应商管理制度，采用招标、邀标、长期协作等方式有效降低采购成本。③清理低效无效闲置资产，轻重资产合理购置搭配，确保资产使用效益最大化。

　　坚持创新驱动和自主研发，不断深化数智化与业务的融合，推动业务流程优化、提升操作效率和管理水平。上半年，公司优化了堆场、船代、海运等业务系统和部分业务流程：数字堆场建设方面，实现青岛场站重箱返场的自动审核、自动进场并推进更新回箱单电子化；上线天津场站件杂货业务管理模块，打造线上云服务平台，实现了箱管线上换单、修洗箱费自助结算、整箱预约送货、拼箱送货登记等功能，进一步提高场站作业效率。货运系统方面，继续推进IPA应用，减少人工干预环节，提高订舱效率和准确度。下半年，公司将以完善货运系统、搭建海外管理系统、优化工程物流系统为重点，站在全盘高度分析解决重点、痛点、堵点，为公司高效发展提供强有力的保障。

　　筑牢安全生产防线：结合各地公司业务实际情况，常态化隐患排查治理，加强员工安全生产培训和考核，提升全员安全意识，加强保险覆盖，完善各项安全管理措施，为公司健康、持续发展保驾护航。强化内部审计监督：通过常规财务审计、业务流程优化审计的施行，及时发现问题、解决问题，不断提高内部治理质量。加强企业文化建设：通过党员生活会、骨干座金年会官方网站谈、员工培训、团建活动等多种形式，倾听基层声音、传递企业文化，实现价值认同，增强员工凝聚力，推动公司战略落地。三、风险因素

　　随着中国经济及物流行业的发展，国际一流的物流公司纷纷进入中国市场，凭借着雄厚的资本及长年累积的国际物流经验形成了一定的竞争力。同时，行业的繁荣吸引更多国有及民营企业和资本进入物流行业寻找商机。国内外物流公司及资本的加入，将大大加剧物流行业的竞争。若不能根据行业发展趋势和客户需求变化持续进行服务模式创新和市场拓展以提高公司竞争力，公司存在因市场竞争加剧而导致经营业绩下滑或被竞争对手超越的风险。

　　随着公司业务规模的扩张，公司用工数量存在增长的需求。报告期内，公司通过信息化战略优化了服务流程，提高了整个服务链条的自动化水平，但总体人工成本仍然呈上涨态势。若公司用工成本持续增加且公司不能通过信息化或自动化措施减少用工数量、提高服务效率，公司的盈利能力将受到一定影响。

　　信息化是现代物流行业发展的必然趋势，专业化物流信息技术系统可以有效整合、优化物流流程，提升物流服务的质量和效率。物流信息技术系统对于物流企业的竞争力具有关键性的影响。公司自行研发和购买的物流信息技术系统包括班轮代理业务系统、船代箱务管理系统、集装箱智能闸口系统、内支线业务管理系统、重大件道路运输自动探路系统等。若未来物流信息技术系统的研发不能适应客户不断变化的需求以及公司内部管理的要求，或者因计算机软硬件故障及系统遭黑客入侵等风险因素造成物流信息技术系统无法正常运作，将会对本公司经营造成不良影响。

　　公司的业务主要集中在青岛地区，虽然公司近年根据青岛地区积累的丰富经验，逐步将业务从青岛地区向天津、上海、宁波、大连、烟台、日照等地区拓展，实现全国布局，但青岛地区营业收入的绝对比重仍然较高。业务区域较为集中，一旦青岛港口的市场环境发生重大不利变化，短期内将对公司经营业绩产生负面影响。

　　本公司外币结算模式一般为收取客户外币后，将约定外币金额支付给相应的供应商，结算周转率较高。公司采取及时结汇、维持外币余额在一定合理水平内等措施，以降低公司汇率波动风险。若未来公司以外币结算的业务量增长，汇率波动仍可能给公司经营业绩带来不确定性影响。

　　公司应收账款的账龄绝大部分为一年以内，公司与主要客户均保持长期良好的合作关系。同时，公司在应收账款管理方面制定了一整套行之有效的政策，规范应收账款的日常核算和管理。但是，随着公司业务规模的扩大，若应收账款的回收不及时，存在应收账款规模进一步增加、公司资产周转能力下降的可能，从而使公司经营面临流动性不足的风险。四、报告期内核心竞争力分析

　　公司以大货运为龙头，业务覆盖进出口物流链的各个环节，在国内主要港口以及重要的内陆城市布局网络，并逐步向国际延伸。凭借在跨境集装箱物流领域的多年深耕，公司与众多全球知名的船舶经营人保持深度合作，形成了互为客户、供应商，互利双赢的良好态势；与此同时，公司在内部生态与网络建设等方面一直秉承全链贯通、联动互动的优良传统，为客户提供多网络、多功能、长链条、一体化物流服务，有效增强客户粘性，奠定了公司业务持续稳定增长的基础。

　　公司采购海运运力服务需要向船舶经营人支付大量国际海运费、码头操作费等相关费用，而船舶经营人作为跨境综合物流的上游供应商，往往对公司的资金结算信誉、周期和综合实力有较高的要求。

　　公司拥有雄厚的资金实力，确保能够准确、及时的按协议要求支付船舶经营人各种费用，通过对资金支付周期的严格控制形成了较为稳定的资金链，资金的良性循环使得公司既满足了开展两项代理业务的基本需求，又凭借良好的结算信誉在船舶经营人中获得了良好的口碑。随着业务规模的逐渐增大，公司资金实力也随之逐步增强，有效的支撑了经营网络和客户覆盖的扩张，形成了一定的规模经济效益。

　　在信息化变革的时代，数智化的应用对社会的方方面面影响之深、辐射之广是前所未有的。作为国内物流行业以科技推动产业升级的先行者，中创物流始终坚持创新驱动和自主研发。公司拥有一支了解物流行业、熟悉操作流程、技术能力强的IT开发团队，搭建了基于统一源代码、维度丰富、逻辑清晰的综合管理平台，在满足各金年会官方网站业务子系统功能定制需求的同时，实现了外部服务方面的数据即时共享、信息自动推送、服务过程可视，以及内部管理方面的业务无缝对接、流程透明可溯、决策智能分析。

　　凭借多年的研发投入和技术积累，中创物流在业内多次开创数字化与智能化应用的先河。智能无人闸口、三维测绘无人机、自动探路系统、IPA订舱机器人、AGV智能无人仓及智慧冷链平台等技术和装备的应用，在业务流程优化、企业降本增效、机器智能解放人工等方面均取得显著成效。

　　人才的凝聚力、积极性和创造性是现代物流服务行业竞争的核心要素之一。我国面临高端物流人才，尤其是胜任国际物流业务的人才严重短缺的局面。“以员工为本，珍重人才”始终是中创物流引进、培养和留住人才的基本理念。自成立以来中创物流通过建立骨干员工持股的股权架构，致力于引进、培养复合型高级管理人员及骨干人才，加强产学结合的力度，完善分配制度，建立科学合理、公平公正的考评和激励体系，激励员工开展自主创新活动，加强管理和技能培训力度，持续优化成本控制和精细化管理，努力营造人才高地孵化环境。经过多年的努力，本公司已建立了多元、专业、稳定的物流管理团队，这使得中创物流具有其他竞争者难以复制的人才及团队优势。

　　中创物流成立于2006年，经过十余年的发展，已建立起良好的品牌优势，与物流链上国内、国外知名的上下游产业的公司均建立了良好的业务关系。公司和马士基、达飞轮船、长荣海运、中远海运等国际大型班轮公司常年开展合作，与中国石化、中国石油、海尔电器、山东电力、沃尔沃配件、金风科技002202）、远景能源等众多知名客户及同行业其他物流公司均保持了良好的业务往来，长年累积的品牌优势与稳定的供应商和客户合作关系，为中创物流的经营提供了有力的业务保障。

　　惠誉评级将信用挂钩票据（CLN）的11个评级从“AAAsf”下调至“AA+”

　　已有7家主力机构披露2022-12-31报告期持股数据，持仓量总计1.82亿股，占流通A股52.62%

　　近期的平均成本为9.06元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。

　　参控公司：参控CMLOGGLOBALPTE.LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司

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　　不良信息举报电话举报邮箱：增值电信业务经营许可证：B2-20090237